Pirmasis visiškai elektrinis „Range Rover“ išlaikė atpažįstamą dizainą ir pravažumą, o elektrinė pavara suteikė jam naujų savybių. „Range Rover Electric“ važiuoja tyliau, greičiau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą, turi daugiau sukimo momento nei ankstesni modeliai ir viena įkrova gali nuvažiuoti iki 598 kilometrų.
- Du 260 kW elektros varikliai išvysto V8 varikliams būdingą galią – iki 550 AG ir 850 Nm sukimo momentą. Viena įkrova „Range Rover Electric“ pagal WLTP gali nuvažiuoti iki 598 km.
- Sukibimo valdymo sistema į ratų praslydimą gali sureaguoti vos per 50 milisekundžių – iki 100 kartų greičiau nei analogiška sistema automobilyje su vidaus degimo varikliu. „Range Rover Electric“ taip pat gali įveikti iki 900 mm gylio brastą.
- Dviejų sluoksnių 118,5 kWh baterija su 800 voltų technologija ir padalyto įkrovimo funkcija pritaikyta itin greitam įkrovimui – nuo 10 iki 80 proc. ją galima įkrauti per 22 minutes, o per 10 minučių papildyti energijos 220 km kelionei pagal WLTP.
- Kuriant elektrinę versiją išlaikytos „Range Rover“ proporcijos, o aerodinamikai pagerinti pritaikytos priekinės grotelės, ratlankiai ir automobilio dugnas.
- Per fizinius bandymus automobiliai nuvažiavo atstumą, prilygstantį 38 kelionėms aplink Žemę, o virtualiems bandymams skirta daugiau kaip 250 tūkst. valandų – daugiau nei kuriant bet kurį ankstesnį „Range Rover“.'
- Naujasis „Single Pedal“ režimas kartu su sukibimo valdymo sistema padeda automobiliui įveikti iki 45 laipsnių įkalnes, o žemesnis svorio centras ir dviejų kamerų pneumatinė pakaba prisideda prie važiavimo stabilumo.
- „Range Rover Electric“ pateikta daugiau kaip 300 patentų paraiškų – daugiausia vienam automobiliui markės istorijoje. Tarp patentuojamų technologijų – „ThermAssist“ šilumos valdymo sistema, taip pat pačios JLR sukurta baterija ir elektros varikliai.
- Elektrinis „Range Rover“ sukurtas ant tos pačios architektūros kaip švelniojo hibrido, įkraunamojo hibrido ir vidaus degimo variklius turinčios versijos. Visi šie modeliai gaminami Solihale, Jungtinėje Karalystėje.
- Speciali „First Edition“ versija siūloma „Belgravia Green“, „Santorini Black“ arba „Varesine Blue“ kėbulo spalvos, o jos salone galima rinktis naują „Light Cloud Ultrafabrics“ ir „Kvadrat“ apdailą.
Britų automobilių gamintoja „Jaguar Land Rover“ (JLR) pristatė savo pirmąjį elektrinį visureigį „Range Rover Electric“. Naujame modelyje išlaikytas automobilio dizainas ir pravažumo galimybės. Elektra varomas „Range Rover“ važiuoja tyliau, greičiau reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą ir turi daugiau sukimo momento nei bet kuris ankstesnis modelis. Du elektros varikliai išvysto iki 550 AG, o vienu įkrovimu automobilis pagal WLTP gali nuvažiuoti iki 598 kilometrų.
Elektrinė pavara buvo numatyta dar kuriant dabartinio „Range Rover“ architektūrą, todėl automobilis išlaikė proporcijas ir dizainą. Išoriškai elektrinę versiją išskiria tik keli pakeitimai, atlikti siekiant geresnės aerodinamikos: tam pritaikytos priekinės grotelės, ratlankiai ir automobilio dugnas.
Nuo 1970 metų gaminamo „Range Rover“ istorijoje tai – pirmasis visiškai elektrinis modelis. Gamintojo teigimu, jo kūrimas paremtas maždaug dešimtmetį trukusiu inžineriniu ir technologiniu darbu. Projekto mastą rodo ir tai, kad kuriant būtent šį automobilį buvo pateikta virš 300 patentų paraiškų – daugiau nei bet kuriam ankstesniam „Range Rover“.
550 AG ir iki 598 kilometrų vienu įkrovimu
„Range Rover Electric“ aprūpintas dviem elektros varikliais – po vieną kiekvienai ašiai. Bendra jų galia siekia iki 550 AG, o didžiausias 850 Nm sukimo momentas yra didesnis nei bet kuriame ankstesniame „Range Rover“. Iki 97 km/h automobilis gali įsibėgėti per 4,3 sekundės. Abu 260 kW elektros varikliai yra nuolatinių magnetų tipo. Gamintojo duomenimis, jie sukuria 20 proc. daugiau sukimo momento nei kiti tokio paties dydžio varikliai, o jų valdymo elektronikoje naudojami silicio karbido puslaidininkiai.
Automobilio dugne įrengta 118,5 kWh naudojamosios talpos baterija. 118,5 kWh naudojamosios talpos ličio jonų baterija yra dviejų sluoksnių konstrukcijos ir sudaryta iš 344 prizminių elementų. Pagal WLTP vienu įkrovimu automobilis gali nuvažiuoti iki 598 kilometrų, o gamintojo bandymuose realiomis važiavimo sąlygomis – iki 535 kilometrų.
„Range Rover Electric“ 800 voltų elektros sistema pritaikyta iki 350 kW galios greitajam įkrovimui. Esant didžiausiai įkrovimo galiai, bateriją nuo 10 iki 80 proc. galima įkrauti per maždaug 22 minutes, o dešimties minučių įkrovimo pagal WLTP pakanka nuvažiuoti dar maždaug 220 kilometrų.
Elektrinis, bet pritaikytas ir bekelei
Elektriniame modelyje buvo išlaikytos ir „Range Rover“ galimybės važiuoti sudėtingomis sąlygomis. Kaip ir anksčiau, automobilis gali įveikti iki 900 mm gylio brastą, nes akumuliatorių blokas ir elektrinės pavaros įrenginiai yra visiškai sandarūs.
Pasak gamintojo, dėl elektrinės pavaros automobilis greičiau ir tiksliau reaguoja į besikeičiantį ratų sukibimą. Naujoji sukibimo valdymo sistema į pokyčius gali sureaguoti per 50 milisekundžių – iki 100 kartų greičiau nei analogiška sistema automobilyje su vidaus degimo varikliu. Tai padeda tiksliau kontroliuoti automobilį tiek važiuojant nelygia ar slidžia danga, tiek asfaltu. Prie stabilumo prisideda ir žemesnis svorio centras bei dviejų kamerų pneumatinė pakaba.
Elektriniame modelyje atsirado ir naujas „Single Pedal“ režimas. Jį naudojant automobilis gali sklandžiai pajudėti iš vietos iki 33 laipsnių įkalnėje ir nusileisti iki 45 laipsnių statumo šlaitu.
Išbandytas ir 40 laipsnių šaltyje, ir dykumoje
Prieš pradedant gamybą „Range Rover Electric“ įveikė daugiau nei 1,5 mln. kilometrų fizinių bandymų – atstumą, prilygstantį maždaug 38 kelionėms aplink Žemę. Dar daugiau kaip 250 tūkst. valandų skirta virtualiems bandymams. Kaip teigia gamintojas, nė vienas ankstesnis „Range Rover“ nebuvo išbandytas taip plačiai.
„Pirmasis visiškai elektrinis modelis yra reikšmingas „Range Rover“ istorijos momentas, o elektrinė pavara itin gerai dera su automobilio charakteriu. Jis tapo dar tylesnis, o salone sustiprėjo ramybės ir komforto pojūtis. Kartu mums buvo svarbu išsaugoti automobilio galimybes važiuoti įvairiomis sąlygomis. Todėl bandymų programą išplėtėme net daugiau nei iš pradžių planavome“, – sako M. Limpertas.
Automobilis bandytas esant –40 °C temperatūrai Arjeploge Švedijoje, Dubajaus dykumos karštyje ir JLR bandymų centre „Eastnor Castle“ Jungtinėje Karalystėje. Skirtingoms oro sąlygoms pritaikyta ir naujoji „ThermAssist“ sistema, valdanti baterijos bei kitų elektrinės pavaros komponentų temperatūrą. Gamintojo duomenimis, ji gali iki 40 proc. sumažinti šildymui reikalingos energijos sąnaudas ir tam tikromis sąlygomis padėti nuvažiuoti iki 40 km toliau.
Kiekvienas automobilis turi vadinamąjį baterijos skaitmeninį dvynį, kuris renka daugiau kaip 900 diagnostinių parametrų. Kartu su nuotoliniais programinės įrangos atnaujinimais ši sistema naudojama baterijos būklei stebėti. Elektrinei pavarai suteikiama aštuonerių metų arba 100 tūkst. mylių garantija.
Pirmasis elektrinis „Range Rover“ gaminamas Solihale, Jungtinėje Karalystėje, kur šie automobiliai gaminami nuo 1970 metų. Jis bus siūlomas standartinės ir ilgos ratų bazės versijų, o tarp komplektacijų numatytos SE, HSE, „Autobiography“, SV, „SV Ultra“ ir „SV Black“. Taip pat pristatyta pirmiesiems klientams skirta „First Edition“ versija.